И. Войновича состоялся
почти через год Ц 18 июня 1788 г. Читая официальную историю русского флота, мо
жно предположить, что первые два года русские суда тихо стояли в Севасто
поле и Днепро-Бугском заливе, а турки безраздельно владели Черным морем.
На самом же деле по всему морю рыскали какие-то быстроходные суда под Анд
реевскими флагами, а то и вообще без флага. Они топили и захватывали купеч
еские суда, грабили и жгли небольшие города и селения на анатолийском и р
умелийском берегах.
В самом начале войны в связи с численным превосходством турецкого флота
над русским Потемкин поддержал идею создания корсарской флотилии на Че
рном море. Но я уверен, и без него греки сами взялись бы за оружие. Они надея
лись обрести независимость в этой войне, а также страшно желали пограбит
ь. А когда патриотизм совпадает с личной выгодой, люди готовы идти через о
гонь, воду и медные трубы.
Откуда же греки брали корабли? Во-первых, какие-то греческие суда уже к 1787 г.
осуществляли каботажные перевозки на Черном море, а еще больше пришло и
з… Оттоманской империи. Огромный город с населением в 1,5Ц 2 миллиона челов
ек, причем на 95% бездельников, требовал ежедневно сотни тонн продовольств
ия и различных товаров. Сухопутные дороги в Турции были очень плохи, и свя
зь Стамбула с побережьями Болгарии, Малой Азии и Кавказа осуществлялась
в нормальных условиях только морем.
В ходе войны 1787Ц 1792 гг. турецкие власти несколько раз пытались закрыть Бос
фор для коммерческих судов. Но цены на стамбульских рынках немедленно ле
тели вверх, и начинались бунты не только населения, но даже янычар. В резул
ьтате через несколько недель Босфор вновь приходилось открывать. Тогда
было решено на каждое греческое судно сажать в Стамбуле одного или неско
льких, в зависимости от величины судна, благонамеренных турок в качестве
надзирателей, дабы нечестивые не ушли бы к русским. Но греки, как только т
еряли из вида укрепления Босфора, топили своих «благонамеренных» надзи
рателей.
Вот характерный пример, случайно попавший в наши морские архивы. 10 апреля
1790 г. из Константинополя в Севастополь пришел небольшой греческий парусн
ик Ц чектырма Ц с грузом фруктов, табака и турецкого мыла. Хозяин, он же и
рейз (шкипер), грек Яни Петро и команда из восьми греков изъявили желание с
лужить корсарами. Все они были жителями острова Халки в Мраморном море. С
тамбульским властям они сказали, что идут к черноморским берегам Анатол
ии торговать. К ним посадили благонамеренного турка для наблюдения, кото
рого греки-де высадили, пройдя Босфор. (В чем я очень сомневаюсь!)
Севастопольские власти отправили греков в карантин, а товары и судно куп
или в казну. Судя по документу, желание их поступить в корсары было встреч
ено благосклонно.
Из больших судов таким манером из Константинополя на Черноморский флот
пришли «Св. Елена», «Св. Матвей», «Св. Николай», «Абельтаж», «Феникс», «Св. Ан
дрей», «Принц Александр», «Панагия
Панагия Ц по-гречески Богород
ица.
Апотумангана», «Св. Николай» (2-й) и «Красноселье». Все они стали «кре
йсерскими судами» и были куплены в казну. Исключение представлял «Св. Ма
твей». В казенных флотских документах суда эти называли беломорскими. Де
ло в том, что греки и турки называли Эгейское море Белым.
По Черному морю рыскал пиратский корабль под командой матерого пирата Л
амбро Качиони (под этим именем он вошел в историю, но по-гречески его имя з
вучит Ламброс Кацонис (1752Ц 1805 гг.), одно название которого наводило ужас на к
апитанов торговых судов и обывателей приморских городов. На его борту сл
авянской вязью было написано «Князь Потемкин-Таврический». «Потемкин»
шел под Андреевским флагом, а Ламбро был не только пиратом, но и майором ру
сской армии.
Еще в 1769 г. семнадцатилетний Ламбро Качиони вместе со своим старшим брато
м захватили торговое судно и начали пиратствовать в Архипелаге. Позже к
нему присоединились еще два греческих судна. Среди пиратов Архипелага б
ратья Качиони прославились отчаянной жестокостью. Поднимали ли они «че
рный Роджер»? Вряд ли, грекам не было свойственно англосаксонское бахвал
ьство, и о них не пели худосочные интеллигентные девицы 1960-х Ц 1970-х годов: «Б
ьется по ветру “веселый Роджер”, люди Флинта песенку поют…» Чаще всего К
ачиони шли в атаку вообще без флага, и лишь когда рядом появлялся венециа
нский или французский фрегат, на мачту лихо взлетал… Андреевский флаг! К
апитаны фрегатов, непристойно выражаясь (для «макаронников» и «лягушат
ников», конечно), вынуждены были менять курс Ц с эскадрой Орлова шутки пл
охи!
Вскоре в морском бою с турками погиб старший Качиони, а пиратский «фрега
т» был потерян. После этого Ламбро поступил в русский Егерский корпус и у
частвовал в ряде десантов русского флота. Однако кончил войну он лишь се
ржантом. В 1775 г. Ламбро переселяется в Керчь. В 1777Ц 1778 гг. сержант Качиони отли
чился в подавлении татарских бунтов и получил офицерское звание. В 1781 г. по
ручик Качиони командируется в Персию под начальством графа Марка Войно
вича.
21 апреля 1785 г. указом Екатерины II Качиони был «пожалован в благородное росс
ийское дворянство и внесен во вторую часть Родословной книги Таврическ
ого дворянства». А в следующем году президент Военной коллегии князь Пот
емкин «за заслуги в Персидской экспедиции» произвел Качиони в чин капит
ана (армейского).
С началом войны Качиони сколотил отряд греков, который в ночь с 10 на 11 октяб
ря 1787 г. недалеко от Гаджибея на лодках захватил большое турецкое судно. Он
о и было названо «Князь Потемкин-Таврический». Дюжина пушек, 60 лихих парн
ей и отважный капитан Ламбро Ц чего еще надо? Славно порезвился «Потемк
ин» на Черном море!
Сразу после начала войны Потемкин оперативно раздает грекам пушки и пор
ох, а также флотские и армейские чины. Им даже платят жалованье, хотя и кра
йне нерегулярно. К 21 октября 1787 г. к бою было готово уже 21 крейсерское судно. В
Херсоне и Петербурге долго думали, как окрестить пиратов. Корсары и капе
ры никогда у нас в списках судов или личного состава не числились, пирата
ми называть неприлично, поэтому был введен хитрый термин Ц «крейсерско
е судно», который позже здорово путал русских и советских историков.
Крейсерские суда на Черном море не только пиратствовали, они проводили р
азведку, конвоировали транспортные суда, а самое главное, они участвовал
и во всех крупных сражениях русского флота.
Знала матушка императрица о пиратах, то есть корсарах? Конечно, знала, о ни
х неоднократно шла речь в переписке Екатерины с Потемкиным. 19 мая 1788 г. свет
лейший пишет государыне: «Греки крейсирующие весьма храбро и охотно пос
тупают. Хорошо, коли бы наши морские подобились им, но их погубила наука, к
оторую они больше употребляют на отговорки, нежели на действия».
Какая там у «крейсирующих греков» наука, регламент Госта и т.д. Ц нападай
, стреляй, режь, жги и топи!
А вот письмо от 10 мая 1789 г.: «Матушка Всемилостивейшая Государыня. Рапорт Во
йновича пришел ко мне с апельсинами. Я все целые посылаю Вам. Право, не съе
л ни одного». Ну и что, спросит читатель, посылает добропорядочный муж с юг
а жене в Петербург апельсины. Чего тут интересного?
А дело было так. Граф Войнович донес, что 19 корсарских судов объединились
и напали на турецкий порт Констанцу. Под прикрытием огня с кораблей майо
р Чапано высадил на берег десант из 622 человек. Разбив турецкий отряд, он за
хватил возвышенность с двухпушечной батареей и проник в город, который н
емедленно поджег. Всего за четыре с половиной часа сожгли пять магазинов
с пшеницей, «шесть мечетей, а также множество домов и пятнадцать мельниц
».
На обратном пути 28 апреля греки захватили небольшое судно с экипажем в 8 ч
еловек. Оно шло из Стамбула с грузом апельсинов. И эти самые апельсины поп
али на стол ее величества.
В официальной реляции от 10 июня 1789 г. Потемкин отмечал: «Крейсеры наши плав
ают у Дуная и больше ста судов транспортных держат в реке. Столица турецк
ая от недостатка хлеба была бы в крайности, если бы французы не усердство
вали им возить на своих судах (из Эгейского моря. Ц А.Ш. )… Турец
кие транспорты не смеют казаться».
В письмах к императрице Потемкин выделяет грека Антона Глези. Он командо
вал крейсерским судном «Панагия Дусено», вооруженным в 1787 г. в Таганроге. Д
лина судна 20,7 м, ширина 6,4 м, осадка 2,7 м. Вооружение: десять 4-фунтовых и четыре 3-
фунтовые пушки. Экипаж 50 человек.
Уже 4 марта 1788 г. Потемкин послал особый рапорт о нем Екатерине. Выйдя из Сев
астополя, Глези произвел разведку неприятельских берегов, а под Гаджибе
ем захватил большое турецкое судно. К рапорту был приложен журнал плаван
ия Глези, и светлейший просил «для лучшего сих корсаров к службе Вашего И
мператорского Величества поощрения» присвоить ему чин мичмана.
Екатерина отвечала: «Видно, что грек, который взял в Хаджибее судно, а тобо
ю произведен мичманом, отревожил весь тот берег и до самого Очакова, что п
альба их везде слышна была».
29 апреля 1788 г. Глези захватил еще два судна, и 10 мая Потемкин пишет Екатерине:
«Мой мичман Глези уже в третий раз себя показал. Пожалуйте ему Володимир
ский крест для поощрения других». Екатерина наградила Антона Глези орде
ном Св. Владимира 4-й степени.
Следует заметить, что простые греки в подавляющем большинстве своем при
нципиально не хотели служить матросами на кораблях русского флота, а жел
али идти только на свои крейсерские суда. Так, 22 октября 1787 г. контр-адмирал
Н.С. Мордвинов доносил рапортом черноморскому морскому правлению: «Прис
ланные в эскадру мою на судне “Спиридон” 42 грека… из Таганрога определен
ы были на суда, но отказались повиноваться и не хотели служить иначе, как н
а особливом судне. За таковое их ослушание приказал я их высадить на ближ
айший берег… как не желаю иметь столь дерзких людей в команде моей».
Многие крейсерские суда, как та же «Панагия Дусено» Антона Глези, по расп
оряжению Потемкина были куплены в казну, то есть владелец получил деньги
, а в остальном все оставалось по-старому. Другая часть крейсерских судов
, включая знаменитый «Князь Потемкин-Таврический», выкуплена не была и ф
ормально в список судов русского флота не включалась. Хотя, повторяю, ста
тус обеих категорий крейсерских судов был одинаков, и они носили Андреев
ские флаги Ц разумеется, когда их капитаны считали необходимым.
Как и в прошлые войны в Архипелаге, на Черном море в 1787Ц 1792 гг. трудно оценит
ь урон, нанесенный корсарами туркам, поскольку большинство захваченных
судов не фиксировалось в официальных русских документах, а позже никто и
з наших морских историков не попытался это сделать. Поэтому волей-невол
ей рассказ о корсарах Черного моря носит фрагментарный характер.
1 мая 1788 г. три крейсерских судна Ц «Панагия Попан-ди» (командир Галаки Бат
иста), «Св. Параскева» (командир Дмитрий Кундури) и неизвестное судно, кото
рым командовал грек Куц, Ц лежали в дрейфе в 15 верстах напротив Килийско
го гирла Дуная. В 3 часа дня с юга появились два турецких «купца», пробирав
шихся в реку вдоль берега. Корсары устремились за ними, но наступивший шт
иль остановил крейсерские суда. Корсары спустили барказы, а турки, броси
в свои суда, погребли на шлюпках к берегу. Корсары их преследовали, но были
отбиты ружейным огнем с суши. Тогда корсары завладели призами (трофейны
ми судами) и повели их на буксире к своим кораблям. Но турки не дремали Ц и
з Килийского гирла вышли две полугалеры и на веслах быстро догнали корса
ров. Полугалеры были вооружены пушками, и поэтому корсары после коротког
о боя покинули призы и вернулись на свои корабли. Турки завладели своими
судами и торжественно повели их к берегу.
Но тут счастье улыбнулось пиратам: подул ветер, и Галаки Батиста разверн
ул «Панагию Попанди» и погнался за турками. Одна из полугалер с призом на
буксире сумела войти в Дунай, но вторая попала под картечь Батисты. Турки
на полугалере обрубили буксир и поспешили ретироваться. В итоге захваче
нное купеческое судно корсары привели в Севастополь.
Одновременно эскадра из пяти корсарских кораблей крейсировала у анато
лийских берегов. 3 мая командир эскадры Георгий Ганале, пиратствовавший
еще в Архипелаге в 1769Ц 1775 гг., захватил турецкое судно, идущее из Константин
ополя в Трапезунд. Взяв в плен экипаж (11 человек) и наиболее ценный груз, он
потопил приз.
В апрелеЦ мае 1788 г. у румелийского берега (то есть берегов современных Бол
гарии и Румынии) гуляли два корсара: Иван Налимер на трофейном турецком с
удне (название установить не удалось) и Иван Мелиси на «Карло-Константин
е». Рано утром 5 мая они тихо подкрались к городку Мангалия в устье Дуная. Т
ам на мелководье, у самого берега, стояло 9 небольших турецких судов. Решив
захватить их, корсары спустили шлюпки и направились к берегу. Их курс пер
есек барказ с двумя десятками вооруженных турок. Турки приняли корсаров
за своих соотечественников, о чем вскоре горько пожалели: огнем со шлюпо
к были перебиты все люди на барказе, кроме троих, взятых в плен. Увидев это,
турецкие купцы поспешили выброситься на берег, но корсарам удалось пере
хватить одно судно с грузом пшеницы, а другое потопить. Толпа турок на бер
егу была рассеяна огнем со шлюпок. Возвращаясь в Севастополь, корсары вс
третились с двумя военными турецкими кораблями, но те уклонились от боя.
До сентября 1788 г. в Черном море пиратствовали только греки. В августе 1788 г. По
темкин назначает только что вернувшегося из Петербурга Д.Н. Сенявина сво
им генеральс-адъютантом и производит его в капитаны 2 ранга. Видимо, и был
повод: 3 августа Сенявину исполнилось 25 лет. А в сентябре светлейший отпра
вил своего любимца в крейсерство к анатолийским берегам.
Наши официальные историки: и царские (Ф.Ф. Веселаго и др.), и советские (А.Л. Ша
пиро и др.) Ц утверждают, что, мол, Сенявин должен был отвлечь часть турецк
ого флота, стоявшего у Очакова. Утверждение более чем наивное, и так десят
ки греческих корсаров рыскали по Черному морю, но турки так и не отвели св
ои основные силы. Да и вообще, как сии авторы представляют гонку 66-пушечно
го корабля за быстроходным крейсерским судном?
Сам Потемкин куда более логично объяснил императрице свое решение в пис
ьме от 29 сентября. Мол, «мой генаральс-адъютант Сенявин послан с корсарам
и ради перехвачения с войсками восьми судов транспортных». Теоретическ
и это могло быть, а практически Гриша надул любимую Катю. Никаких войск, пр
едполагаемых к переброске по морю, в Анатолии не было. Да и что турки, псих
и? Без конвоя направлять восемь войсковых транспортов по Черному морю, к
ишащему пиратами? А если бы и потребовалась такая перевозка, то уж турки н
ашли бы и соответствующий конвой из нескольких фрегатов, а то и кораблей.
Кстати, на эту «клюкву» и купился В.Д. Овчинников, автор жития святого адми
рала Ушакова.
Ларчик же открывался просто. Светлейшему нужно было очень много денег, а
поход к берегам Анатолии мог принести большую прибыль. Кроме того, не гре
х и проверить, чем занимаются корсары в море и честно ли делят добычу с нач
альством.
16 сентября 1788 г. пять корсарских кораблей вышли из Севастополя и направили
сь к турецким берегам. Формально ими командовал капитан 2 ранга Сенявин. Н
о как мог командовать 25-летний щеголь, ни разу не ходивший на абордаж, опыт
ными капитанами Ц шкипером Г. Ганале, прапорщиком Марингопуло, шкипером
А. Скандараки и мичманом Аркуловым? Шел Сенявин фактически свадебным ге
нералом.
Три недели отряд крейсировал в районе Синоп Ц Керасу. 19 сентября у Синопа
отряд Сенявина встретил пять турецких судов. Корсары устремились за сам
ым крупным, но судно имело хороший ход и легко уходило от погони. Тем не ме
нее его перехватили корабли капитана Ганале и прапорщика Марингопуло, в
зявши турка в два огня. Турки отчаянно сопротивлялись, они отразили две п
опытки абордажа. Отстреливаясь, они стали отходить к Синопу, но наскочил
и на риф. Корсары набросились на добычу, но тут открыли огонь пушки берего
вой батареи. Корсарам пришлось отойти, оставив приз на камнях. Но из други
х кораблей один был захвачен прапорщиком Скандараки, остальные бежали п
од покровом наступившей темноты.
Затем отряд двинулся на восток к порту Бонне, где якобы стояли восемь вое
нных судов. 20 сентября, на пути к Бонне, корсары захватили судно со смолой и
пенькой. Приз сожгли, а его команде удалось бежать на шлюпках на берег. На
следующий день заметили четыре мелексы
Мелекса Ц небольшое грузовое
судно.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
почти через год Ц 18 июня 1788 г. Читая официальную историю русского флота, мо
жно предположить, что первые два года русские суда тихо стояли в Севасто
поле и Днепро-Бугском заливе, а турки безраздельно владели Черным морем.
На самом же деле по всему морю рыскали какие-то быстроходные суда под Анд
реевскими флагами, а то и вообще без флага. Они топили и захватывали купеч
еские суда, грабили и жгли небольшие города и селения на анатолийском и р
умелийском берегах.
В самом начале войны в связи с численным превосходством турецкого флота
над русским Потемкин поддержал идею создания корсарской флотилии на Че
рном море. Но я уверен, и без него греки сами взялись бы за оружие. Они надея
лись обрести независимость в этой войне, а также страшно желали пограбит
ь. А когда патриотизм совпадает с личной выгодой, люди готовы идти через о
гонь, воду и медные трубы.
Откуда же греки брали корабли? Во-первых, какие-то греческие суда уже к 1787 г.
осуществляли каботажные перевозки на Черном море, а еще больше пришло и
з… Оттоманской империи. Огромный город с населением в 1,5Ц 2 миллиона челов
ек, причем на 95% бездельников, требовал ежедневно сотни тонн продовольств
ия и различных товаров. Сухопутные дороги в Турции были очень плохи, и свя
зь Стамбула с побережьями Болгарии, Малой Азии и Кавказа осуществлялась
в нормальных условиях только морем.
В ходе войны 1787Ц 1792 гг. турецкие власти несколько раз пытались закрыть Бос
фор для коммерческих судов. Но цены на стамбульских рынках немедленно ле
тели вверх, и начинались бунты не только населения, но даже янычар. В резул
ьтате через несколько недель Босфор вновь приходилось открывать. Тогда
было решено на каждое греческое судно сажать в Стамбуле одного или неско
льких, в зависимости от величины судна, благонамеренных турок в качестве
надзирателей, дабы нечестивые не ушли бы к русским. Но греки, как только т
еряли из вида укрепления Босфора, топили своих «благонамеренных» надзи
рателей.
Вот характерный пример, случайно попавший в наши морские архивы. 10 апреля
1790 г. из Константинополя в Севастополь пришел небольшой греческий парусн
ик Ц чектырма Ц с грузом фруктов, табака и турецкого мыла. Хозяин, он же и
рейз (шкипер), грек Яни Петро и команда из восьми греков изъявили желание с
лужить корсарами. Все они были жителями острова Халки в Мраморном море. С
тамбульским властям они сказали, что идут к черноморским берегам Анатол
ии торговать. К ним посадили благонамеренного турка для наблюдения, кото
рого греки-де высадили, пройдя Босфор. (В чем я очень сомневаюсь!)
Севастопольские власти отправили греков в карантин, а товары и судно куп
или в казну. Судя по документу, желание их поступить в корсары было встреч
ено благосклонно.
Из больших судов таким манером из Константинополя на Черноморский флот
пришли «Св. Елена», «Св. Матвей», «Св. Николай», «Абельтаж», «Феникс», «Св. Ан
дрей», «Принц Александр», «Панагия
Панагия Ц по-гречески Богород
ица.
Апотумангана», «Св. Николай» (2-й) и «Красноселье». Все они стали «кре
йсерскими судами» и были куплены в казну. Исключение представлял «Св. Ма
твей». В казенных флотских документах суда эти называли беломорскими. Де
ло в том, что греки и турки называли Эгейское море Белым.
По Черному морю рыскал пиратский корабль под командой матерого пирата Л
амбро Качиони (под этим именем он вошел в историю, но по-гречески его имя з
вучит Ламброс Кацонис (1752Ц 1805 гг.), одно название которого наводило ужас на к
апитанов торговых судов и обывателей приморских городов. На его борту сл
авянской вязью было написано «Князь Потемкин-Таврический». «Потемкин»
шел под Андреевским флагом, а Ламбро был не только пиратом, но и майором ру
сской армии.
Еще в 1769 г. семнадцатилетний Ламбро Качиони вместе со своим старшим брато
м захватили торговое судно и начали пиратствовать в Архипелаге. Позже к
нему присоединились еще два греческих судна. Среди пиратов Архипелага б
ратья Качиони прославились отчаянной жестокостью. Поднимали ли они «че
рный Роджер»? Вряд ли, грекам не было свойственно англосаксонское бахвал
ьство, и о них не пели худосочные интеллигентные девицы 1960-х Ц 1970-х годов: «Б
ьется по ветру “веселый Роджер”, люди Флинта песенку поют…» Чаще всего К
ачиони шли в атаку вообще без флага, и лишь когда рядом появлялся венециа
нский или французский фрегат, на мачту лихо взлетал… Андреевский флаг! К
апитаны фрегатов, непристойно выражаясь (для «макаронников» и «лягушат
ников», конечно), вынуждены были менять курс Ц с эскадрой Орлова шутки пл
охи!
Вскоре в морском бою с турками погиб старший Качиони, а пиратский «фрега
т» был потерян. После этого Ламбро поступил в русский Егерский корпус и у
частвовал в ряде десантов русского флота. Однако кончил войну он лишь се
ржантом. В 1775 г. Ламбро переселяется в Керчь. В 1777Ц 1778 гг. сержант Качиони отли
чился в подавлении татарских бунтов и получил офицерское звание. В 1781 г. по
ручик Качиони командируется в Персию под начальством графа Марка Войно
вича.
21 апреля 1785 г. указом Екатерины II Качиони был «пожалован в благородное росс
ийское дворянство и внесен во вторую часть Родословной книги Таврическ
ого дворянства». А в следующем году президент Военной коллегии князь Пот
емкин «за заслуги в Персидской экспедиции» произвел Качиони в чин капит
ана (армейского).
С началом войны Качиони сколотил отряд греков, который в ночь с 10 на 11 октяб
ря 1787 г. недалеко от Гаджибея на лодках захватил большое турецкое судно. Он
о и было названо «Князь Потемкин-Таврический». Дюжина пушек, 60 лихих парн
ей и отважный капитан Ламбро Ц чего еще надо? Славно порезвился «Потемк
ин» на Черном море!
Сразу после начала войны Потемкин оперативно раздает грекам пушки и пор
ох, а также флотские и армейские чины. Им даже платят жалованье, хотя и кра
йне нерегулярно. К 21 октября 1787 г. к бою было готово уже 21 крейсерское судно. В
Херсоне и Петербурге долго думали, как окрестить пиратов. Корсары и капе
ры никогда у нас в списках судов или личного состава не числились, пирата
ми называть неприлично, поэтому был введен хитрый термин Ц «крейсерско
е судно», который позже здорово путал русских и советских историков.
Крейсерские суда на Черном море не только пиратствовали, они проводили р
азведку, конвоировали транспортные суда, а самое главное, они участвовал
и во всех крупных сражениях русского флота.
Знала матушка императрица о пиратах, то есть корсарах? Конечно, знала, о ни
х неоднократно шла речь в переписке Екатерины с Потемкиным. 19 мая 1788 г. свет
лейший пишет государыне: «Греки крейсирующие весьма храбро и охотно пос
тупают. Хорошо, коли бы наши морские подобились им, но их погубила наука, к
оторую они больше употребляют на отговорки, нежели на действия».
Какая там у «крейсирующих греков» наука, регламент Госта и т.д. Ц нападай
, стреляй, режь, жги и топи!
А вот письмо от 10 мая 1789 г.: «Матушка Всемилостивейшая Государыня. Рапорт Во
йновича пришел ко мне с апельсинами. Я все целые посылаю Вам. Право, не съе
л ни одного». Ну и что, спросит читатель, посылает добропорядочный муж с юг
а жене в Петербург апельсины. Чего тут интересного?
А дело было так. Граф Войнович донес, что 19 корсарских судов объединились
и напали на турецкий порт Констанцу. Под прикрытием огня с кораблей майо
р Чапано высадил на берег десант из 622 человек. Разбив турецкий отряд, он за
хватил возвышенность с двухпушечной батареей и проник в город, который н
емедленно поджег. Всего за четыре с половиной часа сожгли пять магазинов
с пшеницей, «шесть мечетей, а также множество домов и пятнадцать мельниц
».
На обратном пути 28 апреля греки захватили небольшое судно с экипажем в 8 ч
еловек. Оно шло из Стамбула с грузом апельсинов. И эти самые апельсины поп
али на стол ее величества.
В официальной реляции от 10 июня 1789 г. Потемкин отмечал: «Крейсеры наши плав
ают у Дуная и больше ста судов транспортных держат в реке. Столица турецк
ая от недостатка хлеба была бы в крайности, если бы французы не усердство
вали им возить на своих судах (из Эгейского моря. Ц А.Ш. )… Турец
кие транспорты не смеют казаться».
В письмах к императрице Потемкин выделяет грека Антона Глези. Он командо
вал крейсерским судном «Панагия Дусено», вооруженным в 1787 г. в Таганроге. Д
лина судна 20,7 м, ширина 6,4 м, осадка 2,7 м. Вооружение: десять 4-фунтовых и четыре 3-
фунтовые пушки. Экипаж 50 человек.
Уже 4 марта 1788 г. Потемкин послал особый рапорт о нем Екатерине. Выйдя из Сев
астополя, Глези произвел разведку неприятельских берегов, а под Гаджибе
ем захватил большое турецкое судно. К рапорту был приложен журнал плаван
ия Глези, и светлейший просил «для лучшего сих корсаров к службе Вашего И
мператорского Величества поощрения» присвоить ему чин мичмана.
Екатерина отвечала: «Видно, что грек, который взял в Хаджибее судно, а тобо
ю произведен мичманом, отревожил весь тот берег и до самого Очакова, что п
альба их везде слышна была».
29 апреля 1788 г. Глези захватил еще два судна, и 10 мая Потемкин пишет Екатерине:
«Мой мичман Глези уже в третий раз себя показал. Пожалуйте ему Володимир
ский крест для поощрения других». Екатерина наградила Антона Глези орде
ном Св. Владимира 4-й степени.
Следует заметить, что простые греки в подавляющем большинстве своем при
нципиально не хотели служить матросами на кораблях русского флота, а жел
али идти только на свои крейсерские суда. Так, 22 октября 1787 г. контр-адмирал
Н.С. Мордвинов доносил рапортом черноморскому морскому правлению: «Прис
ланные в эскадру мою на судне “Спиридон” 42 грека… из Таганрога определен
ы были на суда, но отказались повиноваться и не хотели служить иначе, как н
а особливом судне. За таковое их ослушание приказал я их высадить на ближ
айший берег… как не желаю иметь столь дерзких людей в команде моей».
Многие крейсерские суда, как та же «Панагия Дусено» Антона Глези, по расп
оряжению Потемкина были куплены в казну, то есть владелец получил деньги
, а в остальном все оставалось по-старому. Другая часть крейсерских судов
, включая знаменитый «Князь Потемкин-Таврический», выкуплена не была и ф
ормально в список судов русского флота не включалась. Хотя, повторяю, ста
тус обеих категорий крейсерских судов был одинаков, и они носили Андреев
ские флаги Ц разумеется, когда их капитаны считали необходимым.
Как и в прошлые войны в Архипелаге, на Черном море в 1787Ц 1792 гг. трудно оценит
ь урон, нанесенный корсарами туркам, поскольку большинство захваченных
судов не фиксировалось в официальных русских документах, а позже никто и
з наших морских историков не попытался это сделать. Поэтому волей-невол
ей рассказ о корсарах Черного моря носит фрагментарный характер.
1 мая 1788 г. три крейсерских судна Ц «Панагия Попан-ди» (командир Галаки Бат
иста), «Св. Параскева» (командир Дмитрий Кундури) и неизвестное судно, кото
рым командовал грек Куц, Ц лежали в дрейфе в 15 верстах напротив Килийско
го гирла Дуная. В 3 часа дня с юга появились два турецких «купца», пробирав
шихся в реку вдоль берега. Корсары устремились за ними, но наступивший шт
иль остановил крейсерские суда. Корсары спустили барказы, а турки, броси
в свои суда, погребли на шлюпках к берегу. Корсары их преследовали, но были
отбиты ружейным огнем с суши. Тогда корсары завладели призами (трофейны
ми судами) и повели их на буксире к своим кораблям. Но турки не дремали Ц и
з Килийского гирла вышли две полугалеры и на веслах быстро догнали корса
ров. Полугалеры были вооружены пушками, и поэтому корсары после коротког
о боя покинули призы и вернулись на свои корабли. Турки завладели своими
судами и торжественно повели их к берегу.
Но тут счастье улыбнулось пиратам: подул ветер, и Галаки Батиста разверн
ул «Панагию Попанди» и погнался за турками. Одна из полугалер с призом на
буксире сумела войти в Дунай, но вторая попала под картечь Батисты. Турки
на полугалере обрубили буксир и поспешили ретироваться. В итоге захваче
нное купеческое судно корсары привели в Севастополь.
Одновременно эскадра из пяти корсарских кораблей крейсировала у анато
лийских берегов. 3 мая командир эскадры Георгий Ганале, пиратствовавший
еще в Архипелаге в 1769Ц 1775 гг., захватил турецкое судно, идущее из Константин
ополя в Трапезунд. Взяв в плен экипаж (11 человек) и наиболее ценный груз, он
потопил приз.
В апрелеЦ мае 1788 г. у румелийского берега (то есть берегов современных Бол
гарии и Румынии) гуляли два корсара: Иван Налимер на трофейном турецком с
удне (название установить не удалось) и Иван Мелиси на «Карло-Константин
е». Рано утром 5 мая они тихо подкрались к городку Мангалия в устье Дуная. Т
ам на мелководье, у самого берега, стояло 9 небольших турецких судов. Решив
захватить их, корсары спустили шлюпки и направились к берегу. Их курс пер
есек барказ с двумя десятками вооруженных турок. Турки приняли корсаров
за своих соотечественников, о чем вскоре горько пожалели: огнем со шлюпо
к были перебиты все люди на барказе, кроме троих, взятых в плен. Увидев это,
турецкие купцы поспешили выброситься на берег, но корсарам удалось пере
хватить одно судно с грузом пшеницы, а другое потопить. Толпа турок на бер
егу была рассеяна огнем со шлюпок. Возвращаясь в Севастополь, корсары вс
третились с двумя военными турецкими кораблями, но те уклонились от боя.
До сентября 1788 г. в Черном море пиратствовали только греки. В августе 1788 г. По
темкин назначает только что вернувшегося из Петербурга Д.Н. Сенявина сво
им генеральс-адъютантом и производит его в капитаны 2 ранга. Видимо, и был
повод: 3 августа Сенявину исполнилось 25 лет. А в сентябре светлейший отпра
вил своего любимца в крейсерство к анатолийским берегам.
Наши официальные историки: и царские (Ф.Ф. Веселаго и др.), и советские (А.Л. Ша
пиро и др.) Ц утверждают, что, мол, Сенявин должен был отвлечь часть турецк
ого флота, стоявшего у Очакова. Утверждение более чем наивное, и так десят
ки греческих корсаров рыскали по Черному морю, но турки так и не отвели св
ои основные силы. Да и вообще, как сии авторы представляют гонку 66-пушечно
го корабля за быстроходным крейсерским судном?
Сам Потемкин куда более логично объяснил императрице свое решение в пис
ьме от 29 сентября. Мол, «мой генаральс-адъютант Сенявин послан с корсарам
и ради перехвачения с войсками восьми судов транспортных». Теоретическ
и это могло быть, а практически Гриша надул любимую Катю. Никаких войск, пр
едполагаемых к переброске по морю, в Анатолии не было. Да и что турки, псих
и? Без конвоя направлять восемь войсковых транспортов по Черному морю, к
ишащему пиратами? А если бы и потребовалась такая перевозка, то уж турки н
ашли бы и соответствующий конвой из нескольких фрегатов, а то и кораблей.
Кстати, на эту «клюкву» и купился В.Д. Овчинников, автор жития святого адми
рала Ушакова.
Ларчик же открывался просто. Светлейшему нужно было очень много денег, а
поход к берегам Анатолии мог принести большую прибыль. Кроме того, не гре
х и проверить, чем занимаются корсары в море и честно ли делят добычу с нач
альством.
16 сентября 1788 г. пять корсарских кораблей вышли из Севастополя и направили
сь к турецким берегам. Формально ими командовал капитан 2 ранга Сенявин. Н
о как мог командовать 25-летний щеголь, ни разу не ходивший на абордаж, опыт
ными капитанами Ц шкипером Г. Ганале, прапорщиком Марингопуло, шкипером
А. Скандараки и мичманом Аркуловым? Шел Сенявин фактически свадебным ге
нералом.
Три недели отряд крейсировал в районе Синоп Ц Керасу. 19 сентября у Синопа
отряд Сенявина встретил пять турецких судов. Корсары устремились за сам
ым крупным, но судно имело хороший ход и легко уходило от погони. Тем не ме
нее его перехватили корабли капитана Ганале и прапорщика Марингопуло, в
зявши турка в два огня. Турки отчаянно сопротивлялись, они отразили две п
опытки абордажа. Отстреливаясь, они стали отходить к Синопу, но наскочил
и на риф. Корсары набросились на добычу, но тут открыли огонь пушки берего
вой батареи. Корсарам пришлось отойти, оставив приз на камнях. Но из други
х кораблей один был захвачен прапорщиком Скандараки, остальные бежали п
од покровом наступившей темноты.
Затем отряд двинулся на восток к порту Бонне, где якобы стояли восемь вое
нных судов. 20 сентября, на пути к Бонне, корсары захватили судно со смолой и
пенькой. Приз сожгли, а его команде удалось бежать на шлюпках на берег. На
следующий день заметили четыре мелексы
Мелекса Ц небольшое грузовое
судно.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39