Таким образом, старший офицер безопасности должен бу-
дет осуществлять подготовку, выдачу оперативных приказаний, а также дер-
жать связь с начальством.
Контроль
Мало научить людей отдавать приказы. Если мы научим их только этому,
то как же мы узнаем, что приказания выполнены и выполнены правильно? От
сотрудников безопасности часто можно услышать: "Если мы не можем дове-
рять своим коллегам, то тогда кому мы можем доверять?" Только подумайте,
что означает ответ: "Никому". Вы, я и даже наши лучшие друзья могут до-
пустить промах, и нет ничего зазорного в том, что ваши действия должны
находиться под постоянным контролем. Управление не срабатывает на всех
уровнях, если оно не обеспечивает контроль также и за теми, кто отвечает
за систему безопасности. Большое значение имеет способ осуществления
контроля. Если целью контроля является помощь (как если бы вы помогали
другу) не пытались его "подловить", то может установиться атмосфера, в
которой сотрудники, вероятнее всего, будут не противодействовать элект-
ронному и автоматическому контролю, а содействовать ему.
Для записи ситуаций "тревоги", как на воздушном судне, может быть ус-
тановлено автоматическое записывающее оборудование, фиксирующее время,
место расположения и предпринятые персоналом действия. Важно, что в слу-
чае, если ничего не произошло, запись может подтвердить это. Сравнение
записаных сведений с оперативными сводками обеспечивает надежный конт-
роль за тем, как срабатывает электронная система по выдаче сигнала о
предпринятом нападении и как действуют сотрудники безопасности, выполняя
свои задачи.
На объектах, не укомплетованных сотрудниками безопасности, было бы
важно иметь записи процедур запирания и отпирания, а также указание то-
го, где произошел инцедент, вызвавший сигнал тревоги.
Существование в системе безопасности автоматического контролирующего
устройства настолько важно для оперативного персонала, начальства и ин-
женеров по обслуживанию системы, что вопрос о нем появляется уже на ста-
дии планирования и, если возможно, должен быть включен в общую концепцию
системы. Требует также рассмотрения вопрос об установке этого уст-
ройства. Если руководствоваться принципом соблюдения непредвзятости, оно
должно быть установлено вдали от аппарата оперативного контроля безопас-
ности. Как уже упоминалось ранее, от отношения старшего персонала к ав-
томатическому контролирующему устройству будет зависеть и отношение к
нему оперативного персонала.
Одним из успешных решений вопроса является установка замкнутой цепи
телевидения, предназначенного для наблюдения за персоналом на работе по-
вышенного риска. Сопротивление по использованию CCTV в этом качестве
прекратилось тогда, как только была достигнута договоренность, что на
рабочем месте распорядителя должен быть установлен монитор, дублирующий
информацию, которую CCTV будет передавать начальству. Вот так было най-
дено простое решение тому, что могло представлять целую проблему.
Темы для обсуждения
В одной короткой главе мы затронули три обширных вопроса. Но акцент
сделан не столько на них самих, сколько на их взаимодействие и взаимос-
вязь в области безопасности.
Каждый аспект, связанный с подготовкой, оперативной задачей и контро-
лем, поднимает отдельную /новую/ серию вопросов, но, пожалуй, одним из
заслуживающих рассмотрения является: "Что нужно сделать для установления
и поддержания отношений, необходимых для объединенных действий и усилий
всех заинтересованных лиц в использовании оборудования для предотвраще-
ния преступления?"
Такое обсуждение может свестись не только к бесконечным жалобам (что
ничего и никем не делается для этого и т.д.), но и привести вас к че-
му-то позитивному. Этот раздел книги рассматривает вопросы, связанные с
вводом в действие систем безопасности, и поэтому на каком бы профессио-
нальном уровне вы ни находились, решите для себя, что вы сможете сделать
на своем рабочем месте.
ГЛАВА 32
НАУЧНО - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ
Когда я сказал другу, что хочу купить машину, он сказал: "Тебе следу-
ет приобрести машину такую-то, потому что у нее нет проблем с ремонтом,
всегда можно найти для нее запасные части". "Но я хочу, - ответил я, -
машину, которой не понадобится аварийное обслуживание. Мне нужна надеж-
ность, а не запасные части. А такая машина, которой требуется ремонт в
будущем, может оказаться непредсказуемо ненадежной."
Такие же мысли могут прийти при упоминании любого вида продукции. Од-
нако если это касается систем безопасности, здесь есть одно отличие.
Когда вы покупаете машину, вы приобретаете полностью собранный на заводе
механизм, ответственность за надежность которого целиком лежит на заво-
де-изготовителе. Что касается систем безопасности, то в большинстве слу-
чаев они комплектуются из оборудования различных фирм, собираются и ус-
танавливаются непосредственно на объекте. Монтаж проводится людьми, ко-
торые не изготовляли это оборудование. Таким образом, ответственность за
надежность всей системы распределяется между производителями оборудова-
ния и установщиком системы.
Итак, правильным отношением к вопросу надежности и последствиями не-
надежности должно быть осознание необходимости материально-технического
обеспечения и обслуживания.
Расчет надежности
Прежде всего, давайте попытаемся установить шкалу ценностей, мерило,
с помощью которого мы сможем судить о смысле надежности. Машина может в
год совершить пробег в 24000 миль при средней скорости 40 миль в час,
это составит 600 часов в год. Система обнаружения на контролируемом ав-
томатикой объекте может быть использована с шести часов вечера до восьми
часов утра пять ночей в неделю плюс день и ночь в субботу и воскресенье,
получается 118 часов в неделю; умножить на 52 недели - 6136 часов в год.
Разве можно сравнить эту цифру с 600 часами в год для машины?
Вам не приходило в голову, что при эксплуатации обычной системы безо-
пасности ее надежность должна превосходить надежность автомобиля в де-
сять раз?
Когда мы приступаем к конструированию машины или оборудования систем
безопасности, мы руководствуемся запросами клиентов. Хотим ли мы продать
свою продукцию, обладающую максимальной надежностью? Клиенту предстоит
решить: предпочитает ли он заплатить побольше за надежность или же оста-
новится на более низкой начальной цене, а в последующем пойдет на
большие затраты, связанные с материально-техническим обеспечением и обс-
луживанием - последствием меньшей надежности.
Практически во всех датчиках обнаружения и контрольных блоках ис-
пользуются полупроводниковые диоды, транзисторы, интегральные схемы, ко-
торые, в основном надежны, дешевы и доступны. Большие затраты при разра-
ботке этой продукции покрываются большим ее тиражем, таким образом, сто-
имость одного элемента невысокая.
Допустимые отклонения
Если же мы настаивали бы на том, чтобы единичный прибор какого-либо
типа повторял в точности своего собрата, то его стоимость бы возросла до
неимоверного уровня. Это явление легче понять, если обратить внимание на
такие элементы приборов, как сопротивления и конденсаторы, величина ко-
торых указывается с учетом разброса от номинального значения, плюсминус
допустимое отклонение.
Если бы элементы изготовлялись именно той величины, которую задает
разработчик, то стоимость изделия была бы не столь велика из-за невысо-
ких для такого случая затрат на разработку. Однако, признавая реальность
существования отклонений от номинальных значений для элементов, мы тем
самым, снизив стоимость изделия, увеличиваем стоимость его разработки,
так как разработчик должен сконструировать такой прибор, который бы на-
дежно работал независимо от того, в какой комбинации окажутся допустимые
отклонения для элементов в процессе сборки изделия. Но не только это.
Разработчик должен предусмотреть нормальную работу аппаратуры и в том
случае, когда после нескольких лет ее эксплуатации в ней будут заменены
вышедшие из строя элементы на новые, возможно, и имеющие противоположные
по знаку отклонения, но непревышающие допустимых значений.
Таким образом, конструктор разрабатывает не только изначальную про-
дукцию, но заботится о ее будущей эксплуатационной надежности, что, ес-
тественно, находит свое отражение и стоимости изделия.
Суммарное допустимое отклонение
Принимая во внимание эффект разброса параметров отдельных элементов,
допустимое отклонение для одного элемента можно рассчитать, однако для
изделия в целом расчет возможных комбинаций допусков и их влияние на ра-
ботоспособность довольно сложно и дорого, поэтому такой расчет проводит-
ся крайне редко, что не может не отразиться на эксплуатационных характе-
ристиках, надежности и удобстве обслуживания изделия.
Однако все это выглядит иначе, если в помощь разработчику использо-
вать компьютер. Эффект от разброса параметров, выбор приемлемых допусти-
мых отклонений и необходимость внесения изменений в схему, корректирую-
щих суммарное допустимое отклонение, может быть рассчитано намного быст-
рее. Таким образом, можно предвидеть дальнейшее повышение надежности и
ремонтоспособности аппаратуры. Если производитель электронного оборудо-
вания проведет такой расчет, то он тем самым почти всю ответственность
за надежность данного изделия может взять на себя.
Почти всю - но не совсем всю.
Для резисторов основной номинальной характеристикой является то, ка-
кое количество ватт резистор может преобразовывать в тепловую энергию,
не нагреваясь при этом до недопустимого предела. Надежность зависит не
только от того, какой режим мощности в ваттах выберет конструктор для
нормального функционирования схемы. Кроме этого он должен просчитать с
помощью компьютера или без него - будет ли поврежден резистор перегре-
вом, если выйдет из строя другой элемент схемы. Этот этап разработки на-
зывается расчетом вторичных повреждений. Для конденсаторов основной но-
минальной характеристикой является напряжение, которое он может выдер-
жать, не выходя из строя и не разрушаясь.
И запомните: производитель, подчиняясь законам конкуренции, сам опре-
деляет некоторые параметры. Так, запас прочности компонента при произ-
водстве его одним производителем может быть меньше, чем при производстве
такого же компонента другими производителями. Таким образом, суммарное
допустимое отклонение должно учитывать коэффициент прочности, заложенный
в каждом элементе, иначе вся работа, проведенная по расчету допусков на
оборудование, в погоне за сокращением затрат на производственные матери-
алы, будет сделана впустую.
Несмотря на сложность проблем, стоящих перед конструкторами, малая
часть из которых уже упоминалась, и опасностей, которые подстерегают
производителя, имеются достаточные основания полагать, что производители
достаточно добросовестно подходят к своим обязанностям, а изготавливае-
мая ими электронная техника вполне надежна.
Тот факт, что после установки системы безопасности она оказывается
относительно надежной, означает, что причину отказов следует искать не в
одиночных устройствах, а вне их.
Соединители
Чтобы разобраться в причинах ненадежности системы, следует обратить
внимание на то, как она устанавливалась.
Общей заботой разработчика и установщика системы являются проводные
соединения, такие как вилка и розетка, распределительные коробки, экра-
ны, разъемы и т.п., что выбрано разработчиком. Именно в этой сфере воз-
никает много проблем, связанных с установкой системы и ее обслуживанием.
Поясним это на двух примерах, взятых из жизни.
Если эти примеры, иллюстрирующие проблему взаимосвязи, на вас по-
действуют, то вам следует изучить свое оборудование на предмет оценки
его пригодности для установки, обслуживания и эксплуатации.
В главе 9 были выделены интересные особенности меди. В них необходимо
разобраться, так как до сегодняшнего дня этот металл остается основным
материалом для изготовления проводов связи. В том виде, в каком она
представлена в кабелях и проводах, медь "полутвердая", то есть не очень
мягкая и не очень твердая. В сгибающемся проводе внутренняя область из-
гиба сжимается, а внешняя растягивается. Интересно, что сгибание делает
медь хрупкой. Перегните провод несколько раз, и он разорвется. А теперь
соотнесем эту проблему с приспособлениями, позволяющими осуществлять
подключение приборов. Кто из вас не знаком с усилиями, которые приходит-
ся затрачивать, протягивая провод через корпус прибора к клеммной пане-
ли, когда концом провода пытаются под определенным углом попасть в неви-
димое отверстие клеммы?
Вам это не удавалось? Вы пробовали снова, выпрямляли провод, опять
изгибали его и, наконец, у вас получалось. Но это не окончательный ус-
пех, так как при закручивании болта, прижимающего провод к клемме, не-
большая область медного провода окажется под давлением и станет хрупкой.
Если допустить, что после этого в дальнейшем провод не будут трогать, он
может послужить, однако, при поиске повреждений, необходимо отсоединить
части системы. Если это сделать на клеммной панели, о которой только что
шла речь, провод будет потревожен, что может привести к разрыву провода,
близлежащего провода под воздействием зажимного болта.
Ремонтники говорят, что по закону подлости обрыв происходит тогда,
когда они покидают объект.
Нет необходимости привыкать к таким вещам. В задачу конструктора вхо-
дит (на основе знаний об особенностях меди) разработка таких соедини-
тельных устройств, в которых медный провод не подвергался бы сжатию.
Расположение таких блоков должно быть удобным, это важно при установке
оборудования и его обслуживания.
Недавно я столкнулся с такой проблемой. Консультирующий инженер обыч-
но не только выдает рекомендации клиенту о том, что следует тому сделать
или, наоборот, не делать, но и часто демонстрирует, как это может быть
сделано. Иногда он берется за сопровождение заключительной стадии проек-
та. В моем случае на клеммной панели были сделаны пазы под углом в 45
градусов к основанию. Это обеспечило видимость и доступ к ним. Для того,
чтобы избежать действия чрезмерного давления на провод, в блоке между
болтом и проводом была установлена решеточка, распределяющая нагрузку.
Таким образом было обеспечено достаточное для электрического контакта
давление и удалось избежать излишнего упрочнения меди. Подсоединение в
первый раз было проведено с минимальным сгибанием провода.
В некоторых грамотно разработанных соединительных устройствах подсое-
динение проводов осуществляют порою неправильно, к примеру, используя
для этого тонкие пружинистые шайбы между зажимным винтом и проводом. Эти
шайбы предназначены, главным образом для того, чтобы избежать располза-
ния скрученного провода под воздействием вращения зажимного винта, одна-
ко они слабо помогают в снятии избыточного давления. Такие шайбы часто
подводят. При отсоединении провода шайба вылетает из отверстия, и очень
сложно вставить ее обратно. Имея это в виду, нетрудно понять, почему
связь, обеспеченная скруткой, получила такое признание. Но эти два типа
соединения ни в коей мере не являются исключительными. Можно использо-
вать любой тип соединения, который учитывает особенности меди.
Надежность при установке
Соединительные кабели
Выбор соединительных кабелей имеет значение для надежности системы.
Особенности меди, описанные выше, дают ключ к решению задачи. Чем тоньше
сечение провода, тем меньше упрочение нажимом при сгибании провода и тем
ниже механическая прочность и пропускная способность. Чем толще сечение
провода, тем больше упрочение при перегибе, тем труднее сгибать и управ-
лять проводом. К сожалению, природа против нас. Пытаясь найти опти-
мальную толщину провода для электронных соединений, мы приходим к самым
неудачным сочетаниям. В идеале хотелось бы иметь одну жилу провода, од-
нако при эксплуатации одножильные провода подводили (разрывались). Прос-
тым решением явилось использование нескольких жил провода, соединенных
вместе и образующих многожильный кабель. Не будучи идеальным, он гораздо
надежнее одножильного кабеля.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39