Третий ряд состоял из массы свай, связанных раскосами и занимавших по течению реки пространство до 18 сажен. Эти преграды вкупе с фортами, если бы они оборонялись европейскими войсками, делали вход в реку совершенно недоступным для судов. Но адмирал Хоуп был настолько уверен в недейственности огня китайской артиллерии, что по окончании рекогносцировки пришел к убеждению в возможности уничтожить заграждения под выстрелами неприятеля и таким образом проложить путь обоим посланникам в Тяньцзинь. Силы, которыми мог располагать адмирал для атаки фортов, состояли из 11 английских канонерских лодок и французского вестового парохода; остальные суда должны были встать на якорь в 12 верстах от устья реки Байхэ, в которую они не могли войти. Для действия на сухом пути адмирал располагал 600 человек морской пехоты и 600 матросов, взятых с эскадры, что составляло в общей сложности 1200 человек десанта. С французского вестового судна можно было взять всего 86 человек десантных войск. 23 и 24 июня были назначены для приготовлений к предстоящему бою.
23 июня две большие английские канонерские лодки и французский пароход прошли бар во время прилива и присоединились к 9 малым канонерским лодкам. Поутру 24 июня числа 9 малых канонерских лодок перевезли с эскадры больших судов весь десант на китайские джонки, поставленные на якорь в устье Байхэ вне сферы артиллерийского огня фортов (присутствие десанта на канонерских лодках могло помешать управлению ими и стрельбе из орудий).
В ночь с 24 на 25 июня были посланы гребные суда, которые должны были, пользуясь темнотой, взорвать первое заграждение. Однако уничтожить его не удалось, так как с восходом луны гребные суда, замеченные с фортов, вынуждены были вернуться к эскадре, спасаясь от выстрелов неприятеля.
25 июня рано утром канонерские лодки должны были занять указанные им в диспозиции места против фортов. Лодки «Плове» и «Опоссум» были оставлены в полном распоряжении адмирала и по диспозиции не имели назначенных мест, составляя как бы резерв. Быстрота течения и извилистость фарватера привели к столкновениям и посадке на мель нескольких судов, вследствие чего канонерские лодки заняли свои места только в первом часу дня. Пока флотилия канонерских лодок маневрировала, форты не открывали огня и казались оставленными войсками. В час дня адмирал в сопровождении французского капитана Трико на канонерской лодке «Плове» занял место во главе судов и направился к первому заграждению. Уничтожение этого заграждения было поручено лодке «Опоссум», которая, захватив цепь, соединявшую рогатки, и промучившись около 20 минут, сдвинула одно из козел, вследствие чего образовался проход, которым и воспользовался «Опоссум», чтобы пройти вверх по реке. За ним последовал «Плове», и обе канонерские лодки достигли второго заграждения, лежащего в 150 саженях выше первого. В это время форты по-прежнему молчали, орудия оставались замаскированными и ни один солдат не показывался на валганге. Но лишь только обе канонерские лодки бросили якорь, чтобы заняться разрушением второго заграждения, как форты обоих берегов совершенно внезапно открыли перекрестный артиллерийский огонь.
Выстрелы китайцев отличались замечательной меткостью, которой вовсе нельзя было ожидать от них, и за небольшой промежуток времени палубы на обеих передних канонирских лодках покрылись убитыми и ранеными. Адмирал Хоуп, остававшийся неподвижно на своем месте, был ранен одним из первых выстрелов, но, несмотря на это, не покидал своего места. Между тем как огонь, открытый по фортам с канонерских лодок, не производил никакого видимого действия, при орудиях на канонирских лодках сменилось в короткое время два комплекта прислуги. Якорная цепь лодки «Плове» была перебита ядром, судно оказалось принесено вниз по течению, и адмирал переехал на оставшуюся во главе ордера лодку «Опоссум». Весь огонь китайских фортов сосредоточился теперь по этой канонерке, причем адмирал получил новую рану в грудь. Вскоре якорная цепь на «Опоссуме» тоже была перебита, и вторая лодка оказалась отнесена вниз по течению. Адмирал пересел на третье судно, оставшееся во главе флотилии.
По характеру шедшего до настоящего момента боя трудно было надеяться на его успешный исход, хотя на некоторых фортах и удалось сбить несколько орудий. Убедившись в бесполезности перестрелки канонерских лодок с фортами, адмирал принимает решение, предложенное капитаном Ванситтардом, атаковать северный форт правого (южного) берега десантом. Решение это было принято в 6 часов вечера, и для исполнения его следовало сначала высадить десант, оставленный на джонках в устье реки. По прибытии английского десанта все гребные суда, в том числе и с французского парохода, одновременно подошли к илистой отмели, назначенной пунктом высадки. Масса свай, вбитых в дно реки, делали непростой задачей подход гребных судов к отмели. От пункта высадки до форта десантному отряду нужно было пройти около 200 сажен под перекрестным огнем, по совершенно открытой местности. Благодаря распорядительности и храбрости офицеров и всех начальников десанту удалось высадиться на берег в 7.5 часов вечера.
Маньчжурские войска встретили неприятеля сильным картечным и ружейным огнем, а также целой тучей стрел. Движение десанта по отмели было чрезвычайно затруднительно, так как во многих местах люди погружались в ил по колено. В таких условиях невозможно было сохранить в отряде какой-либо порядок.
К тому же потери отряда от огня были весьма значительны; только небольшие остатки высадившихся частей достигли первого рва. Этот ров, сухой и неглубокий, был форсирован без затруднений; но перед вторым, более широким и наполненным водой, отряду пришлось остановиться: не было возможности перевезти отряд и только отдельным людям удалось переправиться вплавь. Высота стен форта и отсутствие штурмовых лестниц для преодоления стены, в которой артиллерия так и не пробила бреши, делало невозможной всякую переправу через второй ров. Между тем темнота окончательно наступила, и только группе в 50 человек под командованием капитана Трико, удалось добраться до подножия стены. Теперь уже невозможно было думать о штурме, и потому пришлось начать отступление. Несмотря на темноту, китайцы не прекращали своего огня, освещая местность от времени до времени светящимися снарядами. Отступление десантного отряда было еще труднее, чем наступление, из-за прилива, покрывшего водой большую часть отмели. Многие раненые, лежавшие на отмели, утонули раньше, чем их успели убрать. Только поздно ночью десантному отряду удалось сесть на гребные суда и отойти от берега.
Потери боя 25 июня были весьма значительны; англичане потеряли более 400 человек убитыми и ранеными, в том числе многих офицеров; французы потеряли пятую часть своего состава, участвовавшего в бою.
Из английских канонирских лодок пять утонуло; в том числе три оказались потеряны безвозвратно, а две были подняты после боя.
После этого неудачного дела обоим посланникам ничего не оставалось делать, как возвратиться в Шанхай и ждать указаний от своих правительств.
Китайская война 1860 года
Причины войны
Тяньцзиньский мирный договор был открыто нарушен китайским правительством в устье Байхэ 25 июня 1859 года, и оскорбление, нанесенное флагу Англии и Франции, требовало удовлетворения.
Поражение эскадры союзников произвело сильное впечатление на общественное мнение Европы. Всем приобретениям европейцев в Китае, особенно если вспомнить враждебное настроение придворной партии и местного населения, возбуждаемого правительственными чиновниками, угрожала явная опасность. Вследствие этого общественное мнение в Англии, во Франции и даже в Германии требовало примерного наказания китайцев за нарушение основных условий международного права. Во Франции не останавливались даже перед самыми крайними мерами, требуя, чтобы война была доведена до последнего предела и мир был бы подписан в Пекине. Настроение умов в Англии было более сдержанное. В парламенте высказывалось мнение, что в данном случае требуются осторожные действия из-за опасения, что с занятием Пекина в Китае может начаться народная война. Сент-Джеймский кабинет, несмотря на предпринятые им внушительные приготовления к войне, не предполагал вести военные действия далее Тяньцзиня. Английское правительство решилось не возбуждать китайский народ против себя во время войны и отказалось от репрессий, блокады рек и берегов, стараясь тем самым сохранить завязавшиеся торговые сношения европейских государств с Небесной Империей.
При всем этом успех экспедиции англо-французов обеспечивался внутренним состоянием Срединного Царства, объятого восстанием тайпинов: повстанцы овладели всей южной частью собственно Китая до самой р. Янцзы и нанесли несколько поражений императорским войскам. Положение императора Сянь-фэна стало критическим: он сомневался в преданности подданных, и военные средства, находившиеся в его распоряжении, были истощены. Что же касается самих китайских войск, то они после предшествовавшей кампании совсем не стали лучше ни в образе ведения войны, ни в вооружении.
Дело 25 июня показало Англии и Франции, что с небольшой эскадрой канонерских лодок рассчитывать на успех нельзя, и оба правительства решились послать в Китай значительные морские и сухопутные силы. Английское правительство, желая сохранить за собой первенствующее положение в Китае, выговорило себе право отправить более сильный экспедиционный корпус, нежели Франция.
Организация и состав экспедиционных войск и морских сил
Английский экспедиционный корпус, командование которым было вверено генералу сэру Хоупу Гранту, состоял из двух дивизий, разделенных каждая на две бригады, и отдельной кавалерийской бригады.
1-я дивизия под командованием генерал-майора сэра Джона Митчелла:
2-я дивизия под командованием генерал-майора сэра Роберта Нэпира:
Кавлерийская бригада под командованием бригадира Паттля:
В каждой из дивизий одна пешая батарея была вооружена нарезными орудиями Армстронга. Численность английских войск по родам оружия была следующей:
Общая численность английских войск, посланных в Китай, достигала, следовательно, 12 290 человек. Эту цифру нужно, однако, считать ниже действительной, потому что в английских войсках, находящихся на службе вне Европы, всегда имеется значительный нестроевой элемент под видом команд военнорабочих.
Французский экспедиционный корпус, командование которым было вверено дивизионному генералу Кузену де-Монтабану, состоял из 2 бригад пехоты при 30 орудиях.
1-я бригада под командованием бригадного генерала Жами:
2-я бригада под командованием бригадного генерала Коллино:
Артиллерия под командованием полковника Бенцмана:
Кавалерия
50 африканских егерей и спагов.
30 жандармов.
Впоследствии ко 2-й бригаде был присоединен взятый с эскадры батальон матросов шестиротного состава численностью в 600 человек.
Число французских войск, принимавших участие в экспедиции, по родам оружия была следующим:
Соединенные корпуса союзников, предназначавшиеся для действий в Китае, составляли 20 000 человек – силу вполне достаточную для решительных операций; оставалось только организовать базу для ведения операций и сосредоточить на ней войска.
Состав английского боевого флота по прибытии всех судов в китайские воды был нижеследующий:
Винтовые суда
Фрегаты 2-го ранга: «Чесапик» (Chesapeake) – 51 ор., 400 сил. машин (под флагом вице-адмирала Хоупа) и «Имперьюз» (Imperieuse) – 51ор., 360 сил. (под флагом контр-адмирала Джоунса).
Фрегат 4-го ранга «Самсон» (Sampson) – 6 ор., 467 сил.
Корветы 2-го ранга: «Пирл» (Pearl) – 21 ор., 400 сил.; «Скаут» (Scout) – 21 ор., 400 сил.; «Иск» (Esk) – 21 ор., 250 сил.; «Хайфлайер» (Highflyer) – 21 ор., 250 сил.
Корветы «Крузер» (Cruiser) – 21 ор., 60 сил. и «Инкаунтер» (Encouter) – 17 ор., 360 сил.
Большие авизо (посыльное судно): «Пионер» (Pioneer) – 14 ор., 350 сил.; «Роубак» (Roebuck) – 6 ор., 175 сил.; «Нимрод» (Nimrod) – 6 ор., 175 сил.; «Спэрроухоук» (Sparrowhawk) – 6 ор., 200 сил.
Большие канонерские лодки: «Рингдав» (Ringdove) – 4 ор., 200 сил.; «Ренар» (Renard) – 4 ор., 200 сил.; «Бигль» (Beagle) – 4 ор., 160 сил.; «Снэйк» (Snake) – 4 сил., 160 ор.
Средние канонерские лодки: «Алжерин» (Algerine) – 4 ор., 80 сил.; «Ливн» (Leven) – 1 ор., 80 сил.; «Слэйни» (Slaney) – 1 ор., 80 сил.
Малые канонерские лодки: «Бэнтерер» (Banterer) – 1 ор., 60 сил.; «Бастэд» (Bustard) – 1 ор., 60 сил.; «Баунсер» (Bouncer) – 1 ор., 60 сил.; «Кокчейфер» (Cockchafer) – 1 ор. 60 сил.; «Дав» (Dove) – 1 ор., 60 сил.; «Форестер» (Forester) – 1 ор., 60 сил.; «Фэм» (Firm) – 1 ор., 60 сил.; «Флэймер» (Flamer) – 1 ор., 60 сил.; «Грассхопер» (Grasshopper) – 1 ор., 60 сил.; «Инсэлент» (Insolent) – 1 ор., 60 сил.; «Хэвок» (Havock) – 1 ор., 60 сил.; «Хоти» (Haughty) – 1 ор., 60 сил.; «Харди» (Hardy) – 1 ор., 60 сил.; «Опоссум» (Opossum) – 1 ор., 60 сил.; «Старлинг» (Starling) 1 ор., 60 сил.; «Стонч» (Staunch) – 1 ор., 60 сил.; «Клоун» (Clown) – 1 ор., 60 сил.; «Дрэйк» (Drake) – 1 ор., 60 сил.; «Снэп» (Snap) – 1 ор., 60 сил.; «Визл» (Weazel) – 1 ор., 60 сил.; Янус» (Janus) – 1 ор., 60 сил.; «Кестрэл» (Kestrel) – 1 ор., 60 сил.; «Вудкок» (Woodcock) – 1 ор., 60 сил.; «Вочфул» (Watchful) – 1 ор., 60 сил.
Транспортные суда: «Эдвенчер» (Adventure) – 400 сил.; «Асситенс» (Assistance) – 400 сил.; «Геспер» (Hesper) – 150 сил.; «Аджент» (Urgent) – 400 сил.
Грузовые транспорты, переоборудованные для перевозки войск: «Вулкан» (Vulcan) – 1 ор., 400 сил.; «Симум» (Simoom) – 6 ор., 400 сил.
Транспорты, полученные по контракту: «Форт-Макао» (Macao-Fort), «Сидней» (Sydhey), «Остролиэн» (Australian), «Арракан» (Arracan), «Бентинк» (Bentinck), «Могур» (Mohur), «Соуни» (Soneye), «Зенобия» (Zenobia), «Береник» (Berenice), «Уотерман» (Waterman), «Купер» (Cooper).
Колесные суда
Фрегаты: «Ретрибьюшн» (Retribution) – 28 ор., 400 сил. (под флагом ком. Едгеля); «Один» (Odin) – 16 ор., 560 сил.; «Фьюриэс» (Furious) – 16 ор., 400 сил.; «Магишн» (Magicienne) – 16 ор., 400 сил.; «Кентавр» (Centaur) – 6 ор., 540 сил.
Пароходы: «Фьюри» (Fury) – 6 ор., 515 сил.; «Сфинкс» (Sphinx) – 6 ор. 500 сил.; «Инфлексибл» (Inflexible) – 6 ор., 378 сил.; «Циклоп» (Cyclops) – 6 ор., 320 сил.
Авизо «Коромандель» (Coromandel) – 150 сил. (вестовое судно при командующем флотом).
Парусные суда
Линейный корабль «Принцесса Шарлотта» (Princess Charlotte) – 104 ор.
Плавучие госпитали: «Мельвилль» (Melville) – 6 ор. (бывший линейный корабль); «Геркулес» (Hercules) – 2 ор. (в Гонконге); «Аллигатор» (Alligator) – 16 ор. (в Гонконге).
Плавучий магазин «Минден» (Minden) – 40 ор.
Плавучие вещевые склады: «Сапфо» (Sapphire) – 12 ор. и «Атланта» (Atlanta) – 6 ор.
Фрегат «Кэмбриэн» (Cambrian) – 16 ор.
Малый корвет «Кэмилла» (Camilla) – 26 ор.
Бриги «Эйкон» (Acorn) и «Сэресн» (Saracen)
Корвет, описное судно «Актеон» (Actaeon).
Плавучие цистерны: Лодка № 1; Лодка № 2; Лодка № 3; Лодка № 4.
Кроме перечисленных судов для перевозки войск и различных припасов английское правительство зафрахтовало до 136 коммерческих судов.
Командующим английским флотом в китайских водах был назначен вице-адмирал Хоуп, оправившийся от ран, полученных в прошлом году. При нем находился многочисленный штаб и два младших флагмана: контр-адмирал Джоунс и коммодор Эджель. Во всех своих распоряжениях адмирал Хоуп был совершенно независим от командующего сухопутными силами, но вместе с тем должен был по мере возможности содействовать ему. Отношения адмирала Хоупа к генералу Гранту определялись особой инструкцией. Разделение командования вызывалось сложностью одновременного управления флотом и сухопутной армией, разбросанных на громадном пространстве, а также тем, что боевой флот, если так сложатся обстоятельства, мог избрать иные объекты атаки, чем десантный корпус.
В состав французского флота, предназначенного для действий против Китая, входила морская дивизия под начальством контр-адмирала Пажа, пребывавшая в китайских водах еще до открытия войны, и суда, вооружившиеся с этою целью в пяти главных портах Франции.
Состав французского боевого флота виден из следующего списка:
Винтовые суда
Фрегаты 1-го ранга: «Императрица Эжени» (Imperatrice Eugenie) – 530 чел. экипажа, 56 орудий, 800 сила машин (под флагом вице-адмирала Шарне); «Реноме» (Renommee) – 498 чел., 50 ор., 200 сил. (под флагом контр-адмирала Пажа).
Корветы: «Дюшайль» (Duchayla) – 251 чел., 16 ор., 400 сил.; «Лаплас» (Laplace) – 191 чел., 10 ор., 400 сил.; «Приможе» (Primauget) – 191 чел., 10 ор., 400 сил.
Авизо 1-го ранга: «Форбэ» (Forbin) – 136 чел., 4 ор., 250 сил.; «Монж» (Monge) – 136 чел., 4 ор., 250 чел.
Авизо 2-го ранга «Преж» (Pregent) – 74 чел., 2 ор., 150 сил.
Малые авизо: «Ало-Пра» (Alom-Prah) – 30 чел., 2 ор., 80 сил.; «Норзгарей» (Norzagaray) – 30 чел., 2 ор., 50 сил.
Канонерские лодки 1-го ранга: «Дрейон» (Drayonne) – 79 чел., 4 ор., 110 сил.; «Алярм» (Alarme) – 79 чел., 4 ор., 110 сил.; «Аваланж» (Avalanche) – 79 чел., 4 ор., 110 сил.; «Фюсе» (Fusee) – 79 чел., 4 ор., 110 сил.; «Митрай» (Mitraille) – 79 чел., 4 ор., 110 сил.
Разборные железные канонерские лодки: №№ 12, 13, 15, 16, 18, 22, 26, 27, 31 – каждая по 23 чел., 1 ор., 16 сил.
Транспорт (с двумя батареями): «Дриад» (Dryade) – 200 чел., 4 ор., 250 сил. (под флагом к. а. Проте); «Энтерпренант» (Enterprenante) – 200 чел., 4 ор., 250 сил.
Транспорт (с одной батареей):
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43
23 июня две большие английские канонерские лодки и французский пароход прошли бар во время прилива и присоединились к 9 малым канонерским лодкам. Поутру 24 июня числа 9 малых канонерских лодок перевезли с эскадры больших судов весь десант на китайские джонки, поставленные на якорь в устье Байхэ вне сферы артиллерийского огня фортов (присутствие десанта на канонерских лодках могло помешать управлению ими и стрельбе из орудий).
В ночь с 24 на 25 июня были посланы гребные суда, которые должны были, пользуясь темнотой, взорвать первое заграждение. Однако уничтожить его не удалось, так как с восходом луны гребные суда, замеченные с фортов, вынуждены были вернуться к эскадре, спасаясь от выстрелов неприятеля.
25 июня рано утром канонерские лодки должны были занять указанные им в диспозиции места против фортов. Лодки «Плове» и «Опоссум» были оставлены в полном распоряжении адмирала и по диспозиции не имели назначенных мест, составляя как бы резерв. Быстрота течения и извилистость фарватера привели к столкновениям и посадке на мель нескольких судов, вследствие чего канонерские лодки заняли свои места только в первом часу дня. Пока флотилия канонерских лодок маневрировала, форты не открывали огня и казались оставленными войсками. В час дня адмирал в сопровождении французского капитана Трико на канонерской лодке «Плове» занял место во главе судов и направился к первому заграждению. Уничтожение этого заграждения было поручено лодке «Опоссум», которая, захватив цепь, соединявшую рогатки, и промучившись около 20 минут, сдвинула одно из козел, вследствие чего образовался проход, которым и воспользовался «Опоссум», чтобы пройти вверх по реке. За ним последовал «Плове», и обе канонерские лодки достигли второго заграждения, лежащего в 150 саженях выше первого. В это время форты по-прежнему молчали, орудия оставались замаскированными и ни один солдат не показывался на валганге. Но лишь только обе канонерские лодки бросили якорь, чтобы заняться разрушением второго заграждения, как форты обоих берегов совершенно внезапно открыли перекрестный артиллерийский огонь.
Выстрелы китайцев отличались замечательной меткостью, которой вовсе нельзя было ожидать от них, и за небольшой промежуток времени палубы на обеих передних канонирских лодках покрылись убитыми и ранеными. Адмирал Хоуп, остававшийся неподвижно на своем месте, был ранен одним из первых выстрелов, но, несмотря на это, не покидал своего места. Между тем как огонь, открытый по фортам с канонерских лодок, не производил никакого видимого действия, при орудиях на канонирских лодках сменилось в короткое время два комплекта прислуги. Якорная цепь лодки «Плове» была перебита ядром, судно оказалось принесено вниз по течению, и адмирал переехал на оставшуюся во главе ордера лодку «Опоссум». Весь огонь китайских фортов сосредоточился теперь по этой канонерке, причем адмирал получил новую рану в грудь. Вскоре якорная цепь на «Опоссуме» тоже была перебита, и вторая лодка оказалась отнесена вниз по течению. Адмирал пересел на третье судно, оставшееся во главе флотилии.
По характеру шедшего до настоящего момента боя трудно было надеяться на его успешный исход, хотя на некоторых фортах и удалось сбить несколько орудий. Убедившись в бесполезности перестрелки канонерских лодок с фортами, адмирал принимает решение, предложенное капитаном Ванситтардом, атаковать северный форт правого (южного) берега десантом. Решение это было принято в 6 часов вечера, и для исполнения его следовало сначала высадить десант, оставленный на джонках в устье реки. По прибытии английского десанта все гребные суда, в том числе и с французского парохода, одновременно подошли к илистой отмели, назначенной пунктом высадки. Масса свай, вбитых в дно реки, делали непростой задачей подход гребных судов к отмели. От пункта высадки до форта десантному отряду нужно было пройти около 200 сажен под перекрестным огнем, по совершенно открытой местности. Благодаря распорядительности и храбрости офицеров и всех начальников десанту удалось высадиться на берег в 7.5 часов вечера.
Маньчжурские войска встретили неприятеля сильным картечным и ружейным огнем, а также целой тучей стрел. Движение десанта по отмели было чрезвычайно затруднительно, так как во многих местах люди погружались в ил по колено. В таких условиях невозможно было сохранить в отряде какой-либо порядок.
К тому же потери отряда от огня были весьма значительны; только небольшие остатки высадившихся частей достигли первого рва. Этот ров, сухой и неглубокий, был форсирован без затруднений; но перед вторым, более широким и наполненным водой, отряду пришлось остановиться: не было возможности перевезти отряд и только отдельным людям удалось переправиться вплавь. Высота стен форта и отсутствие штурмовых лестниц для преодоления стены, в которой артиллерия так и не пробила бреши, делало невозможной всякую переправу через второй ров. Между тем темнота окончательно наступила, и только группе в 50 человек под командованием капитана Трико, удалось добраться до подножия стены. Теперь уже невозможно было думать о штурме, и потому пришлось начать отступление. Несмотря на темноту, китайцы не прекращали своего огня, освещая местность от времени до времени светящимися снарядами. Отступление десантного отряда было еще труднее, чем наступление, из-за прилива, покрывшего водой большую часть отмели. Многие раненые, лежавшие на отмели, утонули раньше, чем их успели убрать. Только поздно ночью десантному отряду удалось сесть на гребные суда и отойти от берега.
Потери боя 25 июня были весьма значительны; англичане потеряли более 400 человек убитыми и ранеными, в том числе многих офицеров; французы потеряли пятую часть своего состава, участвовавшего в бою.
Из английских канонирских лодок пять утонуло; в том числе три оказались потеряны безвозвратно, а две были подняты после боя.
После этого неудачного дела обоим посланникам ничего не оставалось делать, как возвратиться в Шанхай и ждать указаний от своих правительств.
Китайская война 1860 года
Причины войны
Тяньцзиньский мирный договор был открыто нарушен китайским правительством в устье Байхэ 25 июня 1859 года, и оскорбление, нанесенное флагу Англии и Франции, требовало удовлетворения.
Поражение эскадры союзников произвело сильное впечатление на общественное мнение Европы. Всем приобретениям европейцев в Китае, особенно если вспомнить враждебное настроение придворной партии и местного населения, возбуждаемого правительственными чиновниками, угрожала явная опасность. Вследствие этого общественное мнение в Англии, во Франции и даже в Германии требовало примерного наказания китайцев за нарушение основных условий международного права. Во Франции не останавливались даже перед самыми крайними мерами, требуя, чтобы война была доведена до последнего предела и мир был бы подписан в Пекине. Настроение умов в Англии было более сдержанное. В парламенте высказывалось мнение, что в данном случае требуются осторожные действия из-за опасения, что с занятием Пекина в Китае может начаться народная война. Сент-Джеймский кабинет, несмотря на предпринятые им внушительные приготовления к войне, не предполагал вести военные действия далее Тяньцзиня. Английское правительство решилось не возбуждать китайский народ против себя во время войны и отказалось от репрессий, блокады рек и берегов, стараясь тем самым сохранить завязавшиеся торговые сношения европейских государств с Небесной Империей.
При всем этом успех экспедиции англо-французов обеспечивался внутренним состоянием Срединного Царства, объятого восстанием тайпинов: повстанцы овладели всей южной частью собственно Китая до самой р. Янцзы и нанесли несколько поражений императорским войскам. Положение императора Сянь-фэна стало критическим: он сомневался в преданности подданных, и военные средства, находившиеся в его распоряжении, были истощены. Что же касается самих китайских войск, то они после предшествовавшей кампании совсем не стали лучше ни в образе ведения войны, ни в вооружении.
Дело 25 июня показало Англии и Франции, что с небольшой эскадрой канонерских лодок рассчитывать на успех нельзя, и оба правительства решились послать в Китай значительные морские и сухопутные силы. Английское правительство, желая сохранить за собой первенствующее положение в Китае, выговорило себе право отправить более сильный экспедиционный корпус, нежели Франция.
Организация и состав экспедиционных войск и морских сил
Английский экспедиционный корпус, командование которым было вверено генералу сэру Хоупу Гранту, состоял из двух дивизий, разделенных каждая на две бригады, и отдельной кавалерийской бригады.
1-я дивизия под командованием генерал-майора сэра Джона Митчелла:
2-я дивизия под командованием генерал-майора сэра Роберта Нэпира:
Кавлерийская бригада под командованием бригадира Паттля:
В каждой из дивизий одна пешая батарея была вооружена нарезными орудиями Армстронга. Численность английских войск по родам оружия была следующей:
Общая численность английских войск, посланных в Китай, достигала, следовательно, 12 290 человек. Эту цифру нужно, однако, считать ниже действительной, потому что в английских войсках, находящихся на службе вне Европы, всегда имеется значительный нестроевой элемент под видом команд военнорабочих.
Французский экспедиционный корпус, командование которым было вверено дивизионному генералу Кузену де-Монтабану, состоял из 2 бригад пехоты при 30 орудиях.
1-я бригада под командованием бригадного генерала Жами:
2-я бригада под командованием бригадного генерала Коллино:
Артиллерия под командованием полковника Бенцмана:
Кавалерия
50 африканских егерей и спагов.
30 жандармов.
Впоследствии ко 2-й бригаде был присоединен взятый с эскадры батальон матросов шестиротного состава численностью в 600 человек.
Число французских войск, принимавших участие в экспедиции, по родам оружия была следующим:
Соединенные корпуса союзников, предназначавшиеся для действий в Китае, составляли 20 000 человек – силу вполне достаточную для решительных операций; оставалось только организовать базу для ведения операций и сосредоточить на ней войска.
Состав английского боевого флота по прибытии всех судов в китайские воды был нижеследующий:
Винтовые суда
Фрегаты 2-го ранга: «Чесапик» (Chesapeake) – 51 ор., 400 сил. машин (под флагом вице-адмирала Хоупа) и «Имперьюз» (Imperieuse) – 51ор., 360 сил. (под флагом контр-адмирала Джоунса).
Фрегат 4-го ранга «Самсон» (Sampson) – 6 ор., 467 сил.
Корветы 2-го ранга: «Пирл» (Pearl) – 21 ор., 400 сил.; «Скаут» (Scout) – 21 ор., 400 сил.; «Иск» (Esk) – 21 ор., 250 сил.; «Хайфлайер» (Highflyer) – 21 ор., 250 сил.
Корветы «Крузер» (Cruiser) – 21 ор., 60 сил. и «Инкаунтер» (Encouter) – 17 ор., 360 сил.
Большие авизо (посыльное судно): «Пионер» (Pioneer) – 14 ор., 350 сил.; «Роубак» (Roebuck) – 6 ор., 175 сил.; «Нимрод» (Nimrod) – 6 ор., 175 сил.; «Спэрроухоук» (Sparrowhawk) – 6 ор., 200 сил.
Большие канонерские лодки: «Рингдав» (Ringdove) – 4 ор., 200 сил.; «Ренар» (Renard) – 4 ор., 200 сил.; «Бигль» (Beagle) – 4 ор., 160 сил.; «Снэйк» (Snake) – 4 сил., 160 ор.
Средние канонерские лодки: «Алжерин» (Algerine) – 4 ор., 80 сил.; «Ливн» (Leven) – 1 ор., 80 сил.; «Слэйни» (Slaney) – 1 ор., 80 сил.
Малые канонерские лодки: «Бэнтерер» (Banterer) – 1 ор., 60 сил.; «Бастэд» (Bustard) – 1 ор., 60 сил.; «Баунсер» (Bouncer) – 1 ор., 60 сил.; «Кокчейфер» (Cockchafer) – 1 ор. 60 сил.; «Дав» (Dove) – 1 ор., 60 сил.; «Форестер» (Forester) – 1 ор., 60 сил.; «Фэм» (Firm) – 1 ор., 60 сил.; «Флэймер» (Flamer) – 1 ор., 60 сил.; «Грассхопер» (Grasshopper) – 1 ор., 60 сил.; «Инсэлент» (Insolent) – 1 ор., 60 сил.; «Хэвок» (Havock) – 1 ор., 60 сил.; «Хоти» (Haughty) – 1 ор., 60 сил.; «Харди» (Hardy) – 1 ор., 60 сил.; «Опоссум» (Opossum) – 1 ор., 60 сил.; «Старлинг» (Starling) 1 ор., 60 сил.; «Стонч» (Staunch) – 1 ор., 60 сил.; «Клоун» (Clown) – 1 ор., 60 сил.; «Дрэйк» (Drake) – 1 ор., 60 сил.; «Снэп» (Snap) – 1 ор., 60 сил.; «Визл» (Weazel) – 1 ор., 60 сил.; Янус» (Janus) – 1 ор., 60 сил.; «Кестрэл» (Kestrel) – 1 ор., 60 сил.; «Вудкок» (Woodcock) – 1 ор., 60 сил.; «Вочфул» (Watchful) – 1 ор., 60 сил.
Транспортные суда: «Эдвенчер» (Adventure) – 400 сил.; «Асситенс» (Assistance) – 400 сил.; «Геспер» (Hesper) – 150 сил.; «Аджент» (Urgent) – 400 сил.
Грузовые транспорты, переоборудованные для перевозки войск: «Вулкан» (Vulcan) – 1 ор., 400 сил.; «Симум» (Simoom) – 6 ор., 400 сил.
Транспорты, полученные по контракту: «Форт-Макао» (Macao-Fort), «Сидней» (Sydhey), «Остролиэн» (Australian), «Арракан» (Arracan), «Бентинк» (Bentinck), «Могур» (Mohur), «Соуни» (Soneye), «Зенобия» (Zenobia), «Береник» (Berenice), «Уотерман» (Waterman), «Купер» (Cooper).
Колесные суда
Фрегаты: «Ретрибьюшн» (Retribution) – 28 ор., 400 сил. (под флагом ком. Едгеля); «Один» (Odin) – 16 ор., 560 сил.; «Фьюриэс» (Furious) – 16 ор., 400 сил.; «Магишн» (Magicienne) – 16 ор., 400 сил.; «Кентавр» (Centaur) – 6 ор., 540 сил.
Пароходы: «Фьюри» (Fury) – 6 ор., 515 сил.; «Сфинкс» (Sphinx) – 6 ор. 500 сил.; «Инфлексибл» (Inflexible) – 6 ор., 378 сил.; «Циклоп» (Cyclops) – 6 ор., 320 сил.
Авизо «Коромандель» (Coromandel) – 150 сил. (вестовое судно при командующем флотом).
Парусные суда
Линейный корабль «Принцесса Шарлотта» (Princess Charlotte) – 104 ор.
Плавучие госпитали: «Мельвилль» (Melville) – 6 ор. (бывший линейный корабль); «Геркулес» (Hercules) – 2 ор. (в Гонконге); «Аллигатор» (Alligator) – 16 ор. (в Гонконге).
Плавучий магазин «Минден» (Minden) – 40 ор.
Плавучие вещевые склады: «Сапфо» (Sapphire) – 12 ор. и «Атланта» (Atlanta) – 6 ор.
Фрегат «Кэмбриэн» (Cambrian) – 16 ор.
Малый корвет «Кэмилла» (Camilla) – 26 ор.
Бриги «Эйкон» (Acorn) и «Сэресн» (Saracen)
Корвет, описное судно «Актеон» (Actaeon).
Плавучие цистерны: Лодка № 1; Лодка № 2; Лодка № 3; Лодка № 4.
Кроме перечисленных судов для перевозки войск и различных припасов английское правительство зафрахтовало до 136 коммерческих судов.
Командующим английским флотом в китайских водах был назначен вице-адмирал Хоуп, оправившийся от ран, полученных в прошлом году. При нем находился многочисленный штаб и два младших флагмана: контр-адмирал Джоунс и коммодор Эджель. Во всех своих распоряжениях адмирал Хоуп был совершенно независим от командующего сухопутными силами, но вместе с тем должен был по мере возможности содействовать ему. Отношения адмирала Хоупа к генералу Гранту определялись особой инструкцией. Разделение командования вызывалось сложностью одновременного управления флотом и сухопутной армией, разбросанных на громадном пространстве, а также тем, что боевой флот, если так сложатся обстоятельства, мог избрать иные объекты атаки, чем десантный корпус.
В состав французского флота, предназначенного для действий против Китая, входила морская дивизия под начальством контр-адмирала Пажа, пребывавшая в китайских водах еще до открытия войны, и суда, вооружившиеся с этою целью в пяти главных портах Франции.
Состав французского боевого флота виден из следующего списка:
Винтовые суда
Фрегаты 1-го ранга: «Императрица Эжени» (Imperatrice Eugenie) – 530 чел. экипажа, 56 орудий, 800 сила машин (под флагом вице-адмирала Шарне); «Реноме» (Renommee) – 498 чел., 50 ор., 200 сил. (под флагом контр-адмирала Пажа).
Корветы: «Дюшайль» (Duchayla) – 251 чел., 16 ор., 400 сил.; «Лаплас» (Laplace) – 191 чел., 10 ор., 400 сил.; «Приможе» (Primauget) – 191 чел., 10 ор., 400 сил.
Авизо 1-го ранга: «Форбэ» (Forbin) – 136 чел., 4 ор., 250 сил.; «Монж» (Monge) – 136 чел., 4 ор., 250 чел.
Авизо 2-го ранга «Преж» (Pregent) – 74 чел., 2 ор., 150 сил.
Малые авизо: «Ало-Пра» (Alom-Prah) – 30 чел., 2 ор., 80 сил.; «Норзгарей» (Norzagaray) – 30 чел., 2 ор., 50 сил.
Канонерские лодки 1-го ранга: «Дрейон» (Drayonne) – 79 чел., 4 ор., 110 сил.; «Алярм» (Alarme) – 79 чел., 4 ор., 110 сил.; «Аваланж» (Avalanche) – 79 чел., 4 ор., 110 сил.; «Фюсе» (Fusee) – 79 чел., 4 ор., 110 сил.; «Митрай» (Mitraille) – 79 чел., 4 ор., 110 сил.
Разборные железные канонерские лодки: №№ 12, 13, 15, 16, 18, 22, 26, 27, 31 – каждая по 23 чел., 1 ор., 16 сил.
Транспорт (с двумя батареями): «Дриад» (Dryade) – 200 чел., 4 ор., 250 сил. (под флагом к. а. Проте); «Энтерпренант» (Enterprenante) – 200 чел., 4 ор., 250 сил.
Транспорт (с одной батареей):
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43